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        高質量發展調研行——企業行丨比亞迪:從零起步到萬億市值,“技術魚池”賦能增長
        2022-06-16 11:38
        來源: 深圳新聞網
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        高質量發展調研行——企業行丨比亞迪:從零起步到萬億市值,“技術魚池”賦能增長

        讀特客戶端·深圳新聞網2022年6月16日訊(記者 文字/李旖露 視頻/翁瑞峰)“隨著電動化進程加速,誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產品優勢更大,誰就能贏得市場?,F在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車?!边@是比亞迪董事長王傳福近日傳達的,對新能源汽車產業的態度。

        市場數據顯示出比亞迪的強勁勢頭。繼3、4月銷量突破10萬輛大關后,比亞迪5月銷量達到114183輛,同比漲幅達152.8%。今年前5個月累計銷量已突破50萬輛。6月10日,比亞迪突破萬億元市值。根據全球最新車企市值排行榜顯示,比亞迪再次超過大眾集團,成為全球第三車企,同時也是唯一排名前十的中國車企。

        這家從生產二次充電電池起步的企業是如何成長為突破萬億市值的龍頭車企的?為迎接黨的二十大勝利召開,貫徹省第十三次黨代會精神,深圳市委宣傳部組織策劃“穩中求進向未來·深圳媒體‘高質量發展調研行’”大型采訪。6月14日,記者隨“高質量發展調研行”采訪團走進比亞迪,探尋企業的成功密碼。

        建“技術魚池”,需要時就從里面“撈一條大魚”

        1995年,比亞迪在深圳成立,以生產二次充電電池起步,次年進入鋰離子電池行業。2002年,比亞迪在香港上市。直到2003年收購秦川汽車,比亞迪正式切入汽車行業,成為國內繼吉利之后第二家民營轎車生產企業。經過20多年發展,如今比亞迪在全球有30多個工業園,布局了從能源的獲取、存儲,再到應用的全產業鏈,成為了汽車、軌道交通、新能源、電子四大產業協同發展的企業。

        據介紹,刀片電池、比亞迪半導體、DM雙模、純電平臺“e平臺3.0”、CTB(Cell to Body,電池車身一體化)是比亞迪自主研發的亮點技術?!凹夹g創新是比亞迪的DNA?!痹诮邮苡浾卟稍L時,比亞迪汽車品牌及公關事業部副總經理杜國忠如是強調?!氨葋喌辖⒘俗约旱摹夹g魚池’,”杜國忠進一步解釋,“這么多專利和技術的積累就像養了很多魚,比亞迪將這些‘魚’聚之一池,當市場成熟且有市場需求的時候,就撈出一條‘大魚’,應用在產業和產品上,于是大家在比亞迪汽車的新品上不斷看到創新技術的出現?!?/p>

        刀片電池是比亞迪技術創新能力的一個縮影。首載于“漢”車型的刀片電池,是比亞迪2020年3月自主研發的新型磷酸鐵鋰電池。據了解,該刀片電池將長度大于0.6毫米的電池排列成矩陣,并通過CTP技術將電池直接集成在電池組上。刀片電池的性能與811三元鋰電池相當,但成本低于三元鋰電池。針刺對照測試結果顯示,三元鋰電池針刺時表面溫度超過500℃,電池劇烈燃燒;磷酸鐵鋰塊狀電池表面溫度達到200℃-400℃,沒有明火但是有煙冒出;比亞迪刀片電池表面溫度在30℃-60℃,無明火,無煙?!鞍踩攀且惠v電動車最大的豪華?!倍艊艺f。

        在調研過程中,比亞迪的工作人員還重點介紹了比亞迪半導體的相關情況。據介紹,比亞迪不僅是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及MCU芯片等新能源汽車全產業鏈核心技術的車企,還是中國唯一一家擁有IGBT完整產業鏈的車企。

        記者了解到,IGBT全稱復合全控型電壓驅動式功率半導體,俗稱電力電子裝置的“CPU”,也就是汽車的“大腦”。單車IGBT芯片成本大約需要300美元,但在“缺芯”時期,價格被炒到上百倍。杜國忠在接受記者采訪時提到,由于提前布局芯片自研,面對全球汽車行業缺芯停產問題,比亞迪的供應鏈較穩定,受疫情波動不大。

        “口罩”是另一條“技術魚池”里的“大魚”。杜國忠表示,疫情初期,比亞迪迅速組織、調配力量,著手醫療防護物資生產設備的設計和制造,投產口罩和消毒液,以滿足防疫前線對醫療防護物資的迫切需求,實現了3天出圖紙、7天出設備、24天后單日產量達500萬片。一個月內,比亞迪就成為全球最大的口罩生產商。正因為有“技術魚池”,比亞迪能夠縮短研發時間,把自主創新的技術應用在產業和產品上,迅速實現產業化。

        共享基礎技術,一起做大做強新能源產業

        中國汽車工業協會數據顯示,2022年5月,新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛,同比均增長1.1倍,市場占有率達到24%。2022年1-5月,新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛,同比均增長1.1倍。近日,在第八屆中國電動汽車百人會論壇上,王傳福表示,到今年底,預計我國新能源汽車滲透率可達35%。

        杜國忠表示,新能源汽車滲透率的不斷走高,背后則是政策驅動、國家戰略導向和市場驅動多重因素利好。他認為,當前新能源產業的“蛋糕”還很大,未來前景廣闊。

        6月6日,深圳市發改委、深圳市科創委、深圳市工信局、深圳市規自局對外發布了《深圳市培育發展新能源產業集群行動計劃(2022-2025年)》(下稱《行動計劃》),提出到2025年,深圳市新能源產業集群形成規模領先、創新驅動、融合開放的發展格局,培育壯大一批帶動中小企業協同發展的骨干領軍企業和創新平臺,建成引領全國新能源產業高質量發展的高地。

        杜國忠認為,《行動計劃》將刺激新能源產業的進一步發展,是整個產業的強心劑。比亞迪作為起到帶頭和示范的企業,將建立平臺,把基礎技術共享給同行,與其他企業一同做大做強新能源產業,加快產業發展速度。

        “前面十幾年,比亞迪也經歷過‘原地踏步’的階段,這兩年迎來了技術積累的爆發?!碑斍?,比亞迪研發投入占營收的比重為5.46%,技術研發人員超4萬,位居國內第一,授權專利約2.4萬項,業內第一。杜國忠表示,比亞迪一直在儲備“技術魚池”,未來也將繼續把技術創新放在重要位置,走自主研發的道路。

        [編輯:劉詩瑾]
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